ഇന്ന്, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ യാത്രാ സംവിധാനങ്ങളിൽ വൻ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിനൊരുങ്ങുന്നു. പരമ്പരാഗത ട്രെയിൻ രൂപകൽപ്പനകളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും മാറി, വന്ദേഭാരത് മാതൃകയിലുള്ള ആധുനിക ട്രെയിൻ സെറ്റുകളിലേക്കും പുഷ്-പുൾ (Push-Pull) സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്കും ചുവടുമാറ്റം നടത്താൻ റെയിൽവേ ബോർഡ് തീരുമാനിച്ചു. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി വരുംവർഷങ്ങളിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും എൻജിനുകളുള്ള അമൃത്ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ സർവീസുകൾ രാജ്യത്ത് വർദ്ധിപ്പിക്കും. വിവിധ സോണുകളിലെ പ്രിൻസിപ്പൽ ചീഫ് മെക്കാനിക്കൽ എൻജിനീയർമാരുടെ യോഗത്തിലാണ് ഈ നിർണായക തീരുമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായത്.
പുതിയ മാറ്റങ്ങളുടെ ഭാഗമായി എൽ.എച്ച്.ബി (LHB) കോച്ചുകളുടെ ഉൽപാദനം ഘട്ടംഘട്ടമായി അവസാനിപ്പിക്കാനാണ് റെയിൽവേയുടെ തീരുമാനം. പകരം, ഇരുവശത്തും എൻജിനുകൾ ഘടിപ്പിച്ച 22 കോച്ചുകളുള്ള ഫിക്സ്ഡ് ഫോർമേഷൻ ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ സജീവമാക്കും. ഈ പുഷ്-പുൾ മാതൃക വരുന്നതോടെ സ്റ്റേഷനുകളിലും യാഡുകളിലും എൻജിൻ മാറ്റിയിടുന്ന സമയം പൂർണ്ണമായും ലാഭിക്കാൻ സാധിക്കും. ഇത് ട്രെയിനുകളുടെ യാത്രാസമയം കുറയ്ക്കാനും സർവീസുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാനും സഹായിക്കും. കൂടാതെ, അതിവേഗത്തിൽ ആക്സിലറേഷൻ കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും സുഖകരവുമായ അനുഭവം ഉറപ്പാക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് റെയിൽവേയുടെ വിലയിരുത്തൽ.
യാത്രക്കാരുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന തിരക്ക് പരിഗണിച്ച് വന്ദേഭാരത് ചെയർകാർ കോച്ചുകളുടെ ഡിസൈനിലും മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ നിർദ്ദേശമുണ്ട്. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി എക്സിക്യൂട്ടീവ് ക്ലാസിലെ തിരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കി കൂടുതൽ സീറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാനാണ് ആലോചന. സാധാരണക്കാരായ യാത്രക്കാർക്ക് കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ അതിവേഗ ദൂരയാത്രകൾ സാധ്യമാക്കുന്ന അമൃത് ഭാരത് പദ്ധതിയും വന്ദേഭാരത് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളും ഒരുമിച്ചു മുന്നോട്ടുകൊണ്ടുപോകാനാണ് റെയിൽവേ ബോർഡ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ മാറ്റങ്ങളിലൂടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ യാത്രാചരിത്രത്തിൽ പുതിയൊരു അധ്യായത്തിനാണ് തുടക്കമാകുന്നത്.
